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2016年，正值福田奧鈴“總角之際”，如今的福田奧鈴已是中國中端輕卡領品牌，在中國輕卡界早已獨領騷。但是，福田奧鈴今日的成就不是一蹴而就的，12歲的福田奧鈴無疑是經(jīng)歷了一個漫長且不斷求索的成長過程。

從2004年奧鈴一代產(chǎn)品奧鈴捷運投放全國并引導中國輕卡的升級換代，天津奧鈴服務站，到2010年，奧鈴第二代產(chǎn)品搭載康明斯動力的奧鈴CTX上市，開啟了奧鈴品牌發(fā)展的新紀元。再到4月在北京國際車展推出8月8日的中國款城市物流4.0超級輕卡，即福田奧鈴第三代產(chǎn)品福田奧鈴CTS超級輕卡，實現(xiàn)了可靠性、舒適安全性、動力性和運營效率的四大突破，福田奧鈴將中國輕卡推向效革新的發(fā)展新階段。

操控性能

制動效能穩(wěn)定、噪聲低、重量小，帶制動間隙自調(diào)機構，維護保養(yǎng)簡單、方便助力轉向，融入轎車設計理念，令操縱更輕松、自如。 新開發(fā)踏板吊掛，具有人機工程優(yōu)良，制動性好，強度及剛度高等優(yōu)點 。全新開發(fā)離合總泵系統(tǒng)并匹配真空助力器，天津奧鈴專賣店，是離合踏板力降低為非助力的1/4，減輕駕駛員的 勞動強度 。數(shù)字化樣車設計，使整車更安全 采用CAE設計手段，更加嚴謹精密。

安全性能

車架和懸架加強，承載能力強 。全新開發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng)，在降低排氣噪聲的同時有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開發(fā)了多沙地區(qū)進氣系統(tǒng)，充分滿足區(qū)域市場工作環(huán)境 ?？照{(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片，性能顯著改善，天津奧鈴，內(nèi)外溫差13℃，天津奧鈴，達到乘用車設計水平 。

奧鈴CTX—噱頭多的寬體輕卡

2010年的國內(nèi)寬卡市場，奧鈴CTX的呼聲隨處可見。“歐系技術”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原

屬于乘用車的概念，頻繁的出現(xiàn)在了國內(nèi)卡車領域。售價9-15萬左右，定位于“換代五十鈴，輕卡新標桿”，帶動了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國內(nèi)中輕卡領域長期被十鈴技術壟斷之后，奧鈴CTX給整個行業(yè)帶來了幾許新意。姑且不談歐系技術與五十鈴技術孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、檔的配置、性能出色的發(fā)動機等優(yōu)勢，獲得了市場廣泛的關注，奧鈴CTX也帶來了一個大量合資技術涌入國內(nèi)的全新時代，其后眾多競品紛紛效仿，國內(nèi)卡車領域進入一個多元化的競爭時代。有競爭才會有發(fā)展，有對手才會有突破，在愈加理性的消費時代，奧鈴CTX帶給國內(nèi)輕卡領域的，或許不僅是一個產(chǎn)品，而是一種趨勢。

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